“กฎระเบียบความปลอดภัยทั่วไป” (GSR) ของสหภาพยุโรปมีผลบังคับใช้กับ Play

แท็ก: สหภาพยุโรป, กฎระเบียบความปลอดภัยทั่วไป, GSR, ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์, ความปลอดภัยในการขับขี่, เทคโนโลยีความปลอดภัย

ตั้งแต่วันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2565 กฎระเบียบของสหภาพยุโรปจะมีผลบังคับใช้ ซึ่งกำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องกำหนดให้มีคุณลักษณะด้านความปลอดภัยทั้งหมด 30 รายการในรุ่นที่ได้รับการรับรองใหม่ ซึ่งรวมถึงคุณลักษณะ ADAS หกรายการ

กฎระเบียบความปลอดภัยทั่วไป (EU) 2019/2144 ฉบับล่าสุดที่เผยแพร่โดยสหภาพยุโรป นอกจากจะกำหนดให้ยานพาหนะใหม่ต้องติดตั้งเทคโนโลยีบังคับที่หลากหลายตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2565 แล้ว ยังกำหนดให้มียานพาหนะใหม่ที่จดทะเบียนใบอนุญาตตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 อีกด้วย ด้วยเทคโนโลยีบังคับบางอย่าง ซึ่งบางส่วนจะมีผลบังคับใช้ในปี 2569

GSR ใหม่ต้องใช้อุปกรณ์บังคับของคุณสมบัติ ADAS หกประการ, ระบบแจ้งเตือนข้อมูลพื้นที่ขับขี่ (MOIS), ระบบแจ้งเตือนข้อมูลจุดบอด (BSIS), ระบบเตือนข้อมูลย้อนกลับ (REIS), ระบบช่วยเหลือความเร็วอัจฉริยะ (ISA), ระบบเตือนความล้าของคนขับ (DDAW) ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (TPMS)

ระบบแจ้งเตือนข้อมูลพื้นที่ขับขี่ (Moving Off Information System) กล่าวคือ ระบบติดตามการเคลื่อนไหวคนเดินถนนและคนปั่นจักรยาน เรียกอีกอย่างว่าระบบข้อมูลสตาร์ท หน้าที่หลักคือเมื่อมีคนหรือนักปั่นจักรยาน ฯลฯ ออกจากรถหน้าตำแหน่งจุดบอด โดยอิงตามการรับรู้วัตถุแบบเรียลไทม์ของระบบข้อมูลการเคลื่อนไหว จะส่งการแจ้งเตือนไปยังผู้ขับขี่ทันที เพื่อปกป้องผู้เข้าร่วมการจราจรบนถนนที่เปราะบาง

ระบบข้อมูลจุดบอด (Blind Spot Information System) จุดบอดด้านข้างรถบรรทุกนั้นเป็นพื้นที่อันตรายเสมอมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเลี้ยว ด้านผู้โดยสารของจุดบอดมักถูกมองข้าม ระบบจะใช้ระบบตรวจสอบและแจ้งเตือนผู้ขับขี่ถึงความเสี่ยงที่จะเกิดการชนที่จุดบอดด้านขวาเมื่อรถเลี้ยว ตัวอย่างเช่น เมื่อจักรยานหรือคนเดินเท้าเข้าใกล้บริเวณที่ตาบอดด้านข้าง ระบบจะเตือนคนขับให้ปรับปรุงความปลอดภัยทางถนน

ISA Intelligent Speed Assistance ใช้เพื่อเตือนผู้ขับขี่เมื่อขับรถเกินขีดจำกัดความเร็ว และแนะนำให้ลดความเร็วในการขับขี่ ตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ ระบบช่วยเหลือความเร็วอัจฉริยะควรมีฟังก์ชันข้อมูลจำกัดความเร็ว (SLIF) ฟังก์ชันเตือนขีดจำกัดความเร็ว (SLWF) หรือฟังก์ชันควบคุมความเร็วแบบบูรณาการ (SCF ซึ่งลดความเร็วของรถให้อยู่ภายในขีดจำกัดความเร็ว ) ในส่วนต่อประสานระหว่างคนกับเครื่องจักรกับยานพาหนะทั้งหมด ซึ่งช่วยป้องกันอุบัติเหตุจราจร ลดค่าปรับความเร็ว และปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่

ระบบบ่งชี้ข้อมูลย้อนกลับ (REIS), ระบบเตือนความล้าของคนขับ (DDAW) และระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (TPMS) ล้วนเป็นระบบที่ค่อนข้างคุ้นเคย และไม่ได้มีการอธิบายมากเกินไปในที่นี้

กฎระเบียบดังกล่าวมีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการคุ้มครองผู้ใช้รถ รวมถึงผู้เข้าร่วมการจราจรบนถนนที่มีความเสี่ยง เช่น คนเดินถนนและคนขี่จักรยานนอกรถ เพื่อลดอุบัติเหตุและการบาดเจ็บจากการจราจร