แคลิฟอร์เนียประกาศว่ายานยนต์พลังงานใหม่จำเป็นต้องบรรลุ 35% หลังจาก 4 ปี บริษัทญี่ปุ่นต่างกังวล

แท็ก: รถยนต์ไฟฟ้า; รถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ รถยนต์พลังงานใหม่

รัฐแคลิฟอร์เนียประกาศโครงการริเริ่มครั้งสำคัญที่จะเปิดรับรถยนต์พลังงานใหม่ในวันที่ 25 สิงหาคม โดยรัฐมีแผนจะเพิ่มเปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เป็น 35% ในปี 2569, 68% ในปี 2573 และ 100% ในปี 2578 โดยห้ามรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงทั้งหมด .

Nikkei Asia รายงานเมื่อวันที่ 26 ว่าบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่น รวมถึง Toyota, Honda และ Nissan ต่างกังวลเกี่ยวกับกฎระเบียบใหม่นี้ และตอนนี้พวกเขากำลังขายรถยนต์ปลอดมลพิษในเปอร์เซ็นต์ที่ต่ำมากในแคลิฟอร์เนีย และไม่สามารถทำได้ 35 เปอร์เซ็นต์ในเวลาเพียงสี่ปี และผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์พลังงานใหม่ของสหรัฐบางคนกล่าวว่าในฐานะที่เป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ โครงการริเริ่มใหม่ของแคลิฟอร์เนียน่าจะดึงดูดหลายสิบรัฐให้ปฏิบัติตาม

ตามรายงานของ New York Times และรายงานของสื่ออื่นๆ ของสหรัฐอเมริกา กฎระเบียบใหม่นี้ซึ่งออกโดย California Air Resources Board (CARB) เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม กำหนดให้ภายในปี 2035 ไม่อนุญาตให้รถยนต์ รถ SUV และรถกระบะขนาดเล็กที่ขายในแคลิฟอร์เนียใหม่ทั้งหมด เพื่อปล่อยก๊าซเรือนกระจก เช่น คาร์บอนไดออกไซด์ และในปี 2569 ยอดขายรถยนต์ปลอดมลพิษจะสูงถึง 35 เปอร์เซ็นต์ และในปี 2573 ถึง 68 เปอร์เซ็นต์

กฎใหม่นี้อนุญาตให้รถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์มากถึง 20 เปอร์เซ็นต์เป็นรถปลั๊กอินไฮบริด บริษัทรถยนต์ทุกแห่งที่ฝ่าฝืนกฎอาจถูกปรับ 20,000 ดอลลาร์ต่อคันที่กระทำผิด อย่างไรก็ตาม กฎใหม่นี้จะไม่ได้ห้ามไม่ให้ผู้คนขับรถยนต์ที่ประหยัดน้ำมันต่อไปหลังจากปี 2035 และจะไม่ห้ามผู้คนจากการซื้อและขายรถยนต์ที่ประหยัดน้ำมันในตลาดมือสอง

นิวยอร์กไทม์สกล่าวว่าเจ้าหน้าที่ของรัฐแคลิฟอร์เนียกล่าวว่าแคลิฟอร์เนียจะมีรถยนต์ใหม่ 16 เปอร์เซ็นต์ขายในปี 2565 โดยรถยนต์ที่ไม่มีการปล่อยมลพิษเทียบกับ 12.4% ในปี 2564

นี่ไม่ใช่ข่าวดีสำหรับ Toyota, Honda, Nissan และบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นรายใหญ่อื่นๆ

ในฐานะที่เป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา แคลิฟอร์เนียยังเป็น "ผู้นำ" ในการสร้างมาตรฐานใหม่ในด้านยานยนต์อีกด้วย Margo (Margo Oge) 26 ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์พลังงานใหม่อย่างเป็นทางการของสำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐฯ กล่าวกับสื่อของสหรัฐฯ ว่าคาดว่าจะมี 17 รัฐที่จะปฏิบัติตามแคลิฟอร์เนียเพื่อนำนโยบายที่คล้ายกันมาใช้ ซึ่งจะครอบคลุม 40% ของยอดขายประจำปี ของรถยนต์สหรัฐ อุตสาหกรรมยานยนต์จะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่

ตลาดสหรัฐฯ มีความสำคัญต่อผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น ในปี 2564 โตโยต้า (รวมถึงเลกซัส) กลายเป็นแชมป์การขายในตลาดสหรัฐฯ ด้วยยอดขายสะสมมากกว่า 2.3 ล้านคัน ในขณะเดียวกัน ยอดขายสะสมของฮอนด้าและนิสสันในตลาดสหรัฐฯ อยู่ที่ระดับล้าน ซึ่งอยู่ในอันดับที่สี่และห้าตามลำดับ

ด้วยเหตุนี้ บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นจึงตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงอย่างแข็งขัน จากข้อมูลของ Nikkei Asia โตโยต้าได้เสนอแผนการขายรถยนต์ไฟฟ้า 3.5 ล้านคันทั่วโลกภายในปี 2030 และถึงแม้ว่า Toyota จะยังไม่ได้ประกาศเป้าหมายการขายที่จะตั้งในสหรัฐอเมริกา แต่ก็ได้เสนอให้รถยนต์ Lexus ทั้งหมดขายในตลาดสหรัฐฯ ในปี 2030 จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์

มาสด้า บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นอีกแห่งหนึ่งที่มีสหรัฐฯ เป็นตลาดหลัก ได้เปิดตัวรถยนต์พลังงานใหม่ MX-30 EV เฉพาะในแคลิฟอร์เนีย แม้ว่าจะมีการขายรถยนต์รุ่นเพียง 324 คันตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคมปีนี้