EV'S EIC หมายถึงอะไร?

แท็ก: รถยนต์ไฟฟ้า; อีวี; อีไอซี; พลังงานใหม่ แบตเตอรี่; เครื่องยนต์; ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ มีสามเทคโนโลยีหลักที่รถยนต์แบบดั้งเดิมไม่มี แก่นแท้ของรถยนต์แบบดั้งเดิมคือสามส่วน ในขณะที่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ ส่วนที่สำคัญที่สุดคือระบบไฟฟ้าสามส่วน ไม่ว่าจะเป็นรถสปอร์ตไฟฟ้าบริสุทธิ์นับล้านคันไปจนถึง WULING MINI EV รถยนต์ไฟฟ้าสามระบบที่แยกจากกันไม่ได้ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของรถยนต์พลังงานใหม่ แล้ว EIC ของรถยนต์พลังงานใหม่หมายถึงอะไร?

มอเตอร์ แบตเตอรี่พลังงาน และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์พลังงานใหม่เรียกอีกอย่างว่าส่วนประกอบหลักสามประการของรถยนต์พลังงานใหม่ และเรียกรวมกันว่าระบบไฟฟ้าทั้งสาม

1. มอเตอร์

ตามโครงสร้างและหลักการ มอเตอร์สามารถแบ่งออกเป็นสามรูปแบบ: ไดรฟ์ DC การซิงโครไนซ์แม่เหล็กถาวร และการเหนี่ยวนำไฟฟ้ากระแสสลับ มอเตอร์รูปแบบต่างๆ มีลักษณะที่แตกต่างกัน

① มอเตอร์ขับเคลื่อนกระแสตรง: สเตเตอร์เป็นแม่เหล็กถาวร และโรเตอร์ไฟฟ้าด้วยกระแสตรง ความรู้ฟิสิกส์ระดับมัธยมศึกษาตอนต้นบอกเราว่าตัวนำไฟฟ้าจะต้องได้รับแรงแอมแปร์ในสนามแม่เหล็ก ซึ่งจะทำให้โรเตอร์หมุนได้ มอเตอร์ชนิดนี้มีข้อดีคือต้นทุนต่ำและความต้องการระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ต่ำ แต่ข้อเสียคือ มอเตอร์มีขนาดค่อนข้างใหญ่และประสิทธิภาพพลังงานต่ำ โดยทั่วไปแล้วสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าระดับล่างจะใช้มอเตอร์กระแสตรง

② มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร: จริงๆ แล้วมันเป็นมอเตอร์กระแสตรงด้วย ดังนั้นหลักการทำงานจึงเหมือนกับมอเตอร์กระแสตรง ความแตกต่างอยู่ที่มอเตอร์กระแสตรงมีกระแสคลื่นสี่เหลี่ยม ในขณะที่มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรมาพร้อมกับกระแสคลื่นไซน์ ข้อดีของมอเตอร์แม่เหล็กถาวรคือประสิทธิภาพสูง ความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม และปริมาณที่ค่อนข้างน้อย ในขณะที่ข้อเสียคือราคาค่อนข้างสูง ซึ่งต้องการข้อกำหนดบางประการสำหรับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

③ มอเตอร์เหนี่ยวนำ: โดยหลักการแล้ว มันซับซ้อนกว่าสองขั้นตอนข้างต้น แต่สามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็นสามขั้นตอน: ขั้นแรก ขดลวดสามเฟสของมอเตอร์จะสร้างสนามแม่เหล็กหมุน จากนั้นโรเตอร์ที่ประกอบด้วยขดลวดปิดจะสร้างกระแสเหนี่ยวนำเมื่อตัดเส้นเหนี่ยวนำแม่เหล็กในสนามแม่เหล็กหมุน ในที่สุดแรงลอเรนซ์จะถูกสร้างขึ้นเนื่องจากการเคลื่อนที่ของประจุไฟฟ้าในสนามแม่เหล็กซึ่งจะทำให้โรเตอร์หมุน เนื่องจากสนามแม่เหล็กในสเตเตอร์หมุนก่อนแล้วจึงหมุนโรเตอร์ มอเตอร์เหนี่ยวนำจึงเรียกอีกอย่างว่ามอเตอร์แบบอะซิงโครนัส

2. พลังงานแบตเตอรี่

พลังงานแบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานของมอเตอร์ขับเคลื่อน ในปัจจุบัน แบตเตอรีกำลังถูกจำแนกตามวัสดุที่เป็นบวกและลบเป็นหลัก ได้แก่ ลิเธียมโคบอลเตต ลิเธียมแบบไตรภาค ลิเธียมแมงกาเนต และเฟอร์รัสลิเธียมฟอสเฟต แบตเตอรีลิเธียมและลิเธียมไอรอนฟอสเฟตแบบสามส่วนมักใช้ในรถยนต์พลังงานใหม่

ในหมู่พวกเขาแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีข้อดีของต้นทุนต่ำ เสถียรภาพที่ดีและอายุการใช้งานยาวนาน ในขณะที่ข้อเสียของแบตเตอรี่คือความหนาแน่นของพลังงานต่ำและการสูญเสียอายุแบตเตอรี่อย่างร้ายแรงในฤดูหนาว ในทางกลับกัน แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคมีข้อดีคือมีความหนาแน่นของพลังงานต่ำและมีความเสถียรและอายุการใช้งานที่ค่อนข้างต่ำ

3. ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เป็นคำทั่วไป ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นระบบควบคุมยานพาหนะ ระบบควบคุมมอเตอร์ และระบบจัดการแบตเตอรี่ คุณลักษณะที่สำคัญของรถยนต์พลังงานใหม่คือระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ทุกประเภทมีความเกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิด รถบางคันมีชุดระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อควบคุมอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดในรถ ดังนั้นจึงไม่เสียหายที่จะเรียกใช้ร่วมกัน

เนื่องจากระบบไฟฟ้าทั้งสามเป็นองค์ประกอบสำคัญของรถยนต์พลังงานใหม่ หากระบบไฟฟ้าทั้ง 3 ระบบเสียหาย ไม่ต้องสงสัยเลยว่าค่าซ่อมหรือเปลี่ยนอะไหล่จะสูงมาก ดังนั้นบริษัทรถยนต์บางแห่งจึงแนะนำนโยบายการรับประกันไฟฟ้าตลอดอายุการใช้งาน 3 แบบ . แน่นอนว่าระบบสามกำลังไม่แตกหักง่าย ดังนั้นบริษัทรถยนต์จึงกล้ารับประกันตลอดอายุการใช้งาน