รถดัมพ์แบบกว้างไฟฟ้าบริสุทธิ์สำหรับการขุด

คุณสมบัติ:

• การขุดแบตเตอรี่ความจุสูง

• 300 ~ 450kwh หลายชุด;

• โครงสร้างที่กะทัดรัด ระบบส่งกำลังอยู่ใกล้กับเพลาขับ

• เมื่อขับรถ ระบบควบคุมเสริมเอื้อต่อการกันน้ำและกันฝุ่น และช่วยยืดอายุการใช้งาน

• การออกแบบประเภทเฟรมของกล่องแบตเตอรี่พลังงานและประเภทเฟรมด้านล่างช่วยลดการเสียรูปของเฟรม ลดความถี่แบบไดนามิกและแอมพลิจูดของกล่องแบตเตอรี่ และปรับปรุงอายุการใช้งานของรถทั้งคัน

โครงแข็งที่มีความแข็งแรงสูง

• โครงแบบแข็งที่เชื่อมอย่างเต็มที่ ลำแสงตามยาวเชื่อมเข้ากับโครงสร้างกล่องจากเพลตสี่แผ่น กล่าวคือ แผ่นปีกด้านบนและด้านล่าง และเว็บด้านในและด้านนอก การเชื่อมต่อระหว่างทอร์ชันบีมกับคานตามยาวนั้นเสริมความแข็งแกร่งด้วยแผ่นเชื่อมต่อ เฟรมโดยรวมมีข้อดีคือมีความแข็งแกร่งสูงและทนต่อแรงบิดสูง ในเวลาเดียวกัน ไม่จำเป็นต้องใช้ซับเฟรม และลดจุดศูนย์กลางน้ำหนักของรถทั้งคัน

ระบบกันสะเทือนแบบ Hydro Pneumatic

• โครงสร้างสปริงไฮโดรนิวแมติกถูกระงับที่ด้านหน้า และองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นคือโครงสร้างสปริงไฮบริดแบบไฮโดรนิวแมติก คุณลักษณะที่ใหญ่ที่สุดของสปริงไฮโดรนิวแมติกคือความแข็งสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามน้ำหนักบรรทุก และเพลาหน้าอยู่ในตำแหน่งผ่านก้านดึง ซึ่งมีลักษณะของการวางตำแหน่งเพลาที่แม่นยำและความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดี

• สปริงไฮโดรนิวแมติกมีช่วงความถี่กว้าง ซึ่งสามารถดูดซับผลกระทบของแชสซีบนรถทั้งคัน ปรับปรุงอายุการใช้งานของเฟรม และลดต้นทุนการบำรุงรักษา

พวงมาลัยไฮดรอลิกแบบเต็ม

• ระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮโดรลิกเต็มรูปแบบมีพวงมาลัยแบบเบา ที่ความเร็ว 12r/s แรงบังคับเลี้ยวจะน้อยกว่า 30n เมื่อเทียบกับแบบเครื่องจักรทางเดียวหรือแบบสองทาง แรงบังคับเลี้ยวเพียง 20% - 40% ของรุ่นหลัง และอัตราความล้มเหลวต่ำ

• หลังจากสูญเสียแหล่งพลังงานของระบบบังคับเลี้ยวของรถแล้ว สามารถทดสอบพลังงานสำรองของรถเพื่อให้ทราบถึงการบังคับเลี้ยวแบบเต็ม 2 รอบ จอดรถและบำรุงรักษารถให้มั่นคง มั่นใจในความปลอดภัยของรถ และตรงตามข้อกำหนด ข้อกำหนดของมาตรฐานแห่งชาติของพวงมาลัยไฮดรอลิกแบบเต็ม

พลังงานแบตเตอรี่

• CATL era แบตเตอรี่ความหนาแน่นพลังงานสูงพิเศษ, ความหนาแน่นของแบตเตอรี่ 170wh/kg;

• 1C อัตราการชาร์จสูงและกองชาร์จปืนคู่กำลังสูงถูกนำมาใช้ในเวลาเดียวกันและเวลาในการชาร์จสามารถสั้นลงเหลือ 1 ชั่วโมง

• ระดับการป้องกัน IP68 สุดยอด;

• รับประกัน 5 ปี การลดทอนไม่เกิน 20%;

• มากกว่า 4000 รอบใน 8 ปี

• การควบคุมอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นรักษาอุณหภูมิการทำงานที่ดีที่สุดของแบตเตอรี่: 28 ~ 35 ℃;

• การขุดแบตเตอรี่ความจุสูง 250~450kwh หลายชุด

มอเตอร์ไฟฟ้า

• ระบบส่งกำลัง 2 สปีดแบบมอเตอร์คู่ พลังแรง เอาต์พุตที่มีประสิทธิภาพ การปกป้องสิ่งแวดล้อมและสิ่งแวดล้อม

• โครงสร้างมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรคู่

• มอเตอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำมันและหล่อลื่นโดยไม่ต้องบำรุงรักษา

• อัตราส่วนความเร็ว 2 ระดับและตะเกียบ 2 กะช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่หยุดชะงัก:

• แรงบิดสูง ความเร็วกว้าง เกียร์ความเร็วสูงสามารถตอบสนองความต้องการของสภาพการทำงาน และโดยพื้นฐานแล้วไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ตรงกลาง

• การชะลอตัวสองขั้นตอนช่วยลดการสูญเสียพลังงานกล

ระบบควบคุมรถยนต์นั่งส่วนบุคคล:ระบบควบคุม VCU

• VCU พิเศษสำหรับรถดั๊มพ์ขนาดกว้างที่ใช้แบตเตอรี่กำลังสูง กระปุกเกียร์แรงบิดสูง สภาพการทำงานที่ความเร็วต่ำของเหมือง - อุณหภูมิสูง ฝุ่นขนาดใหญ่ ความลาดชันอย่างต่อเนื่อง ฯลฯ

• บัส 4 ทิศทางพร้อมฟังก์ชันเกตเวย์และการแลกเปลี่ยนข้อมูลแบบเรียลไทม์

• กลยุทธ์การควบคุม: ปลอดภัยไว้ก่อน ประหยัดก่อน ประสิทธิภาพเท่าเทียมกัน และครอบคลุมฟังก์ชัน

• สถาปัตยกรรมซอฟต์แวร์ที่หลากหลาย: การจัดการสถานะยานพาหนะ การจัดการแรงบิด การจัดการพลังงาน การส่งสัญญาณและการประมวลผล การประมวลผลสัญญาณชั้นล่าง การจัดการโมดูลอุปกรณ์เสริม แป้นเหยียบคู่ และการคำนวณข้อมูลไดนามิกของยานพาหนะ

• การออกแบบที่กะทัดรัด + การป้องกันการป้องกัน 360 °

การกู้คืนพลังงานเบรก

• อุปกรณ์กู้คืนพลังงานระดับ 5 เพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพและประหยัด คันบังคับวางอยู่ใต้พวงมาลัยเพื่อให้ใช้งานง่าย

• เมื่อความลาดชันมากกว่า 8% ความสามารถในการกู้คืนจะตอบสนองความต้องการในการขับขี่ของยานพาหนะโดยทั่วไป ได้รับการตรวจสอบแล้วว่าภายใต้สภาวะการตกต่ำที่ใช้งานหนัก การใช้พลังงานเฉลี่ยต่อปีของรถยนต์คันเดียวอยู่ที่ประมาณ 200,000 กิโลวัตต์ชั่วโมง อาศัยการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่สามารถประหยัดพลังงานได้ 100000 กิโลวัตต์ชั่วโมงและสามารถประหยัดพลังงานได้ 90%

สเปค：

รายละเอียดสินค้า: