รถคนไร้ร่องรอยสำหรับการทำงานในเหมืองใต้ดินโลหะและอโลหะ

เนื่องจากรถยนต์นั่งแบบไร้ร่องรอยส่วนใหญ่ขับเคลื่อนในอุโมงค์เหมืองใต้ดิน ความปลอดภัยของยานพาหนะจึงมีข้อกำหนดที่สูงกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วไป ไม่เพียงแต่จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของเงื่อนไข GB7258 สำหรับการทำงานที่ปลอดภัยของยานยนต์เท่านั้น แต่ยังต้องเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย aq2070-2019 ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับความปลอดภัยของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบไร้ร่องรอยในเหมืองใต้ดินที่เป็นโลหะและอโลหะที่ออกในปี 2019 .

1) ความปลอดภัยของร่างกาย

โครงสร้างตัวถังใช้แคร่รวมห้องโดยสารของห้องนักบิน โครงสร้างตัวถังโดยรวม และโครงกรงหุ้มด้วยแผ่นเหล็ก เพื่อลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บต่อบุคลากรในยานพาหนะที่เกิดจากหินตกลงมาและแรงกระแทกของหินในอุโมงค์เหมืองใต้ดิน การออกแบบตัวรถได้ผ่านการตรวจสอบการพลิกคว่ำของยานพาหนะทางวิศวกรรม rops&fops และการตรวจสอบอุปกรณ์ป้องกันวัตถุที่ตกลงมา

แคร่รถติดตั้งประตูด้านคนขับหลักและประตูผู้โดยสารด้านหลัง ด้านซ้ายและด้านขวามีทางออกด้านความปลอดภัยที่เป็นกระจกแตก ซึ่งสามารถหลบหนีจากรถได้อย่างรวดเร็วในช่วงเวลาวิกฤต

2) ความปลอดภัยในการขับขี่

รถขนส่งบุคลากรแบบไร้ร่องรอยคือยานพาหนะที่ใช้ในอุโมงค์ สภาพแวดล้อมการทำงานแย่กว่าส่วนถนนทั่วไป อากาศในอุโมงค์มีฝุ่นโลหะจำนวนมาก ซึ่งจะทำให้เกิดการเสียดสีอย่างรุนแรงต่อระบบเบรกแบบแห้งแบบธรรมดา และทำให้อายุการใช้งานของระบบเบรกสั้นลง และเหมืองมักจะถูกครอบงำด้วยความลาดชัน ระบบเบรกอยู่ในสถานะการทำงานในระยะยาวระหว่างการใช้ยานพาหนะ ส่งผลให้ระบบเบรกร้อนเกินไปและเบรกขัดข้อง ดังนั้น รถยนต์ประเภทนี้จึงมีระบบเบรกเปียกตามข้อกำหนดระดับชาติสำหรับผู้ให้บริการบุคลากรแบบไร้ร่องรอย เพื่อให้มั่นใจถึงผลการเบรกของยานพาหนะเมื่อขับในอุโมงค์

3) ระบบบำบัดก๊าซเสีย

สภาพแวดล้อมในเหมืองค่อนข้างปิด และอากาศมีอนุภาคฝุ่น ดังนั้นคุณภาพอากาศจึงแย่ เพื่อลดมลพิษเพิ่มเติมจากการปล่อยไอเสียของรถยนต์สู่อากาศในอุโมงค์ รถยนต์ไร้ร่องรอยได้ออกแบบระบบบำบัดก๊าซไอเสีย ระบบบำบัดก๊าซเสียประกอบด้วยท่อร่วมไอเสีย ถังบำบัดน้ำเสีย และถังเก็บน้ำสำรอง ก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์ดีเซลจะเข้าสู่กล่องบำบัดก๊าซไอเสียจากท่อไอเสีย และถูกปล่อยออกจากกล่องบำบัดก๊าซไอเสียผ่านท่อไอเสียหลังจากระบายความร้อนด้วยการล้างด้วยน้ำประเภทแจ็คเก็ต หน้าที่ของถังบำบัดก๊าซเสียคือการทำให้เย็นลงและล้างก๊าซเสีย ขจัดเขม่าและละลายก๊าซที่เป็นอันตรายในก๊าซเสีย เพื่อความปลอดภัยของก๊าซไอเสีย ถังเก็บน้ำสำหรับเติมน้ำจะเติมน้ำลงในถังบำบัดน้ำเสียอย่างสม่ำเสมอ

4) Cathodic Electrophoresis ของตัวรถ

กระบวนการเคลือบด้วยไฟฟ้าแบบ Cathodic ของรถทั้งคัน: การเจาะ 720 องศา, ฟิล์มสีสม่ำเสมอ, ความทนทานต่อสเปรย์เกลือพิเศษ, ความชื้นและความต้านทานความร้อน, เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงสภาพอากาศ, และตัวรถที่ทนทานและสวยงาม ปฏิบัติตามมาตรฐานกระบวนการอิเล็กโตรโฟรีซิสของกองพลทองคำอย่างเคร่งครัด เพื่อให้แน่ใจว่ามาตรฐานกระบวนการเชิงปริมาณของกระบวนการหลัก เช่น การล้างไขมัน ฟอสเฟต อิเล็กโตรโฟรีซิส และการอบแห้งนั้นถูกนำไปใช้อย่างถูกต้อง เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดสนิมและปรากฏการณ์อิเล็กโตรโฟรีซิสที่ไม่สมบูรณ์อื่นๆ ของยานพาหนะทั้งหมดหลังอิเล็กโตรโฟรีซิส

คุณสมบัติ:

1. ประสิทธิภาพการเบรก

เพลาหน้าและหลังใช้เบรกสปริงเปียกแบบปิดสนิท ซึ่งมีประสิทธิภาพการเบรกที่เสถียรและเชื่อถือได้ และสามารถตอบสนองสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น ฝุ่น โคลน ชื้นและร้อน และสภาพการทำงานที่ซับซ้อน เช่น การเบรกระยะยาวอย่างต่อเนื่อง

พารามิเตอร์การเบรก

• แรงบิดเบรก 20000n · M

• แรงดันเบรกเปิดเต็มที่: 8.6mpa

• ดิสเพลสเมนต์เบรค: 40ml

• สื่อเบรก: 46 × น้ำมันไฮดรอลิกป้องกันการสึกหรอ

• น้ำมันหล่อเย็นหมุนเวียน: 46 × น้ำมันไฮดรอลิกป้องกันการสึกหรอ

• ที่ความเร็วสูงสุดในการขับขี่ 25 กม./ชม. ระยะเบรกบริการของทั้งคันคือ 6.9 ม. ซึ่งน้อยกว่า 30% ของระยะเบรกทั่วประเทศ

2. ผลงานผ่าน

• ใช้ตัวถังที่ต่ำและแคบและความกว้างของรถน้อยกว่า 2 เมตร ความสูงของรถ ≤ 2.2m.

• ความยาวของยานพาหนะทั้งหมดถูกควบคุม และความยาวของยานพาหนะคือ ≤ 5.0m; ส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังสั้น ซึ่งจะช่วยเพิ่มมุมเข้าและมุมออก

• ยกโครงแชสซีขึ้น ส่วนประกอบแชสซีได้รับการยกให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และใช้ยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่ใหญ่ขึ้นเพื่อปรับปรุงระยะห่างจากพื้นต่ำสุดของรถทั้งคัน

• ยางวิศวกรรม 7.00-16 ที่มีความสามารถในการบรรทุกที่แข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือสูง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพถนนที่ซับซ้อนและสมบุกสมบันในเหมืองถ่านหินใต้ดิน

3. ประสิทธิภาพการป้องกัน

• โครงสร้างตัวถังเป็นห้องโดยสารแบบบูรณาการของห้องนักบินและห้องโดยสาร โครงสร้างตัวถังแบบบูรณาการ และโครงกระดูกแบบกรงที่หุ้มด้วยแผ่นเหล็ก ผ่านการทดสอบ fop และ ROPS

• โครงแชสซีใช้คานโค้งรูปรางและกันชนหน้าและหลัง

• ดับเพลิงอุปกรณ์:

• ห้องเครื่องติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงเครือข่ายท่อขนาด 1 กก. (ทั้งระบบควบคุมอัตโนมัติและแบบแมนนวลโดยคนขับ) และรถติดตั้งเครื่องดับเพลิงขนาด 4 กก.

4. การบำรุงรักษาที่สะดวก

ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ สามารถเปิดฝากระโปรงหน้าขึ้นโดยรวมได้ หลังจากเปิดออกจะเห็นห้องเครื่องทั้งหมดเพื่อการบำรุงรักษา

ข้อมูลจำเพาะ：

แบบอย่าง RU-11

รุ่น RU-15（A）

รายละเอียดสินค้า：